KaiYun官方网站作为采购商我可以2.0L排量的涡轮增压发动机更是承上启下，越来越多地出现在了在中大型产品上。纵观各种小排量涡轮增压发动机，2.0T是适用范围最广的，下到不足十万元的自主车型，上到百万级别的豪华车型都在用。2.0T发动机不仅适用范围广，性能差异也非常巨大。昨天的第一篇盘点推送后，很多粉丝留言提到了通用以及宝马和大众/奥迪的2.0T发动机。看来资深车迷很多KaiYun官方网站，都是行家。事实上，这几款发动机就是今天盘点的重点。通用2.0T Ecotec LTG代表车型...[详细]

　　2017年即将过去。这一年，中国轮胎产业经受了各种风浪的考验。从行业大洗牌，到一波接一波的涨价潮，从品牌觉醒到出海求发展……国内经济大环境出现的巨大变化，深度影响着轮胎产业的发展。轮胎人少了前些年的浮躁与悲观，表现得更加淡定从容。他们都在力求“变化”以寻得生机，尽管这些变化有主动，有被动。以下10个关键词，是轮胎世界网对2017年中国轮胎产业的盘点。1、涨价中国轮胎，伴随着涨价潮进入2017年，又在涨价潮中结束...[详细]

　　据外媒报道，随着电动车需求的上涨，钴（Cobalt）的用量远超其他金属，但随着新供货源的出现，高售价将推动替代材料的出现，促进再循环利用技术的发展，电池核心部件市场或将再起波澜KaiYun官方网站。2018年，以下四个方面将引起业内关注。下文将从钴价格、供货源、业内供货协议、再利用与替代品等方面进行介绍，详见正文。...[详细]

　　据外媒报道，随着技术的发展，车钥匙也在不断发生变化。小编为读者整理了多款车型的钥匙，从而回顾汽车钥匙的发展史，详见正文。...[详细]

　　美国当地时间2017年12月5日，德尔福（Delphi）成功完成对其动力总成业务的拆分，正式更名为安波福（Aptiv）。 自2018年1月1日起， 安波福公司电子电气架构业务部及所属工程部件业务部全球总裁、安波福公司亚太区总裁艾博彬先生（Majdi Abulaban）将迁往位于德国Wuppertal的安波福公司所在地办公。随着艾博彬先生移居德国，他将卸任安波福公司的亚太区总裁一职，以将工作重心集中在加快全球工程部件业务部的业务增长之上。自2018...[详细]

　　推动高能效创新的安森美半导体(ON Semiconductor，美国纳斯达克上市代号：ON) 将于美国拉斯维加斯2018 CES聚焦展示公司促进全自动驾驶和联接汽车增加电子的使能技术，当中包括多个互动演示，让参观者体验及了解公司在这些令人兴奋及快速技术发展领域的领先业界方案。汽车图像传感应用平台演示将让与会者看到公司最新的图像传感器，用于不同先进驾驶员辅助系统(ADAS)应用中的真实性能，包括前视、环视、后视及驾驶员监控。安森美半...[详细]

　　亚洲开发银行（“亚行”）委托里卡多开展一项为期两年的重大研究，旨在改善中国三个城市的空气质量.该项目将使用里卡多的RapidAir?空气质量建模系统对空气质量政策选项提供详细评估。该项目旨在支持亚行在中国东北为改善空气质量而进行的数十亿美元投资。直到最近，中国大京津冀地区的城市还是世界上污染最严重的城市之一。目前正在为改善该地区空气质量开展大量工作，但污染水平仍远高于国家和国际标准。里卡多正与三个案例研究城...[详细]

　　凭借其智能电驱底盘(IDDC)，采埃孚(ZF)为具有自动驾驶功能的电动车打造了一个灵活的多功能平台。 IDDC既诠释了采埃孚的零排放理念，也体现了采埃孚的愿景：使车辆实现自主观察、思考和行动。这是通过使用环境传感器，智能控制单元和互联机械系统实现的。凭借IDDC作为基础，在Skateboard的驾驶平台上，成就了Rinspeed最新的城市出行概念车Snap。它在自动驾驶Skateboard平台内集成了硬件和软件，更可从客舱(Pod)上灵活拆分。采埃孚先...[详细]

　　在2018国际消费电子展(CES)上，采埃孚将会展示未来在互联化、数字化出行方式领域的解决方案。此外，采埃孚还将展示一款正在研发的原型车，它搭载有支持人工智能的采埃孚 ProAI，即使车辆没有在实际道路上行驶，也能在虚拟环境中获得宝贵的自动驾驶经验。采埃孚先期开发工程部门的工程师们已在“Dream Car”上配置了诸多功能，可实现3级和4级的高度或者完全自主驾驶。采埃孚ProAI的优势在于相关软硬件均采用了模块化设计，能...[详细]

　　你停车时是否有过这样的经历？来来回回折腾了很久，满头大汗以后才终于把车子塞进了狭窄的车位。有时停车真的是一场痛苦的折磨。如果只需要轻轻按一下按钮，就可以将爱车自动停好，这将是怎样一种省心的体验？作为一家高科技公司，全球领先的汽车零部件供应商法雷奥一系列创新的泊车辅助系统让这一想象变为现实。法雷奥的Park4U?技术提供从辅助停车到自动泊车等一系列泊车解决方案。其中，法雷奥半自动泊车系统Park4U?可帮助车主在...[详细]

　　伊顿康明斯自动变速箱技术公司推出了一款新型Endurant? 12速自动变速箱——最轻、最高效的1,850 lb.-ft.（2508Nm）重型变速箱。Endurant专为长途运输应用而设计，在此类应用中变速箱轻量化和提高效率可提升车队的盈利能力。Endurant重量最高105磅（47.6千克），比同类竞争的机械式自动变速箱(AMT)更轻。此款变速箱在首届北美商用车展上发布。Endurant是伊顿与康明斯新成立的合资公司推出的首款自动重型变速箱。伊顿康明斯自动变速...[详细]

　　汽车的自动驾驶功能正变得越来越丰富，依靠全新的驱动系统，车辆可自己行驶至目的地，而与此同时，汽车也正在逐渐成为用户数字生活的中心。科技公司集团将于2018年1月9日至12日在拉斯维加斯举行的国际消费电子展上为广大消费者带来一场创意十足的展示活动，让人们了解自动化、互联化及电气化将如何让汽车和驾乘空间转变成一种新的生活空间。集团执行董事会成员兼车身电子事业部负责人Helmut Matschi着重介绍了公司在展会上...[详细]

　　不久前，2017年中国品牌500强排行榜发布。轮胎世界网了解到，6个轮胎品牌登上这个榜单。2017中国品牌500强榜单（轮胎榜）该榜单由中国品牌价值研究院发布。据介绍，他们通过对全国34个省（区、市），共计3100个重点品牌进行研究分析，遴选出500强品牌。这次评选基于财务分析、消费者行为分析和品牌占有率分析，确定候选品牌。随后，他们主要根据企业近三年的营收、利润、资产、研发投入、广告投入等指标，推测品牌未来可能带来的超...[详细]

　　据外媒报道，与华为已成功开展实地测试，在中国测试基于蜂窝的车辆到一切（C-V2X）通信标准的效能。该技术允许道路使用者采用LTE实现道路使用者间的通信。未来，5G网络也会被纳入到车间通信。C-V2X旨在实现车间通信（V2V）、车辆对基础设施通信（V2I）、及车辆对行人通信（V2P）。为在真实条件下开展测试，在中国上海国家智能互联车辆试验区开展路测。在2018 CES期间，还将向用户展示其C-V2X实地测试的结果。...[详细]

　　巴斯夫监事会2017 年 12 月 22日提名现任董事会薄睦乐出任巴斯夫欧洲公司执行董事会主席，自2018年5月4日年度股东大会起生效。薄睦乐将接替自2011年任董事会主席的博凯慈 ，后者自2003年即进入董事会。这一变化将使博凯慈在经过两年的法定离任期之后能够在2020年被选为巴斯夫监事会成员和主席。Hans-Ulrich Engel被任命为新的执行董事会，另外监事会还将薄睦乐、Engel、甘尚杰在董事会的任期延长了五年，至2023年年度...[详细]

　　据外媒报道，恩智浦半导体（NXP）宣布，将与百度合作其开放式自动驾驶平台——阿波罗（Apollo）。恩智浦将向阿波罗提供毫米波雷达、V2X、安全、智能互联及车载体验等半导体产品及技术。双方宣称将利用恩智浦半导体的BlueBox研发平台。此外，双方还将合作传感器集成及高性能处理器，旨在将上述设备用于深度学习网络中。百度旗下的DuerOS for Apollo将整合恩智浦半导体的车载信息娱乐系统方案，可缩短产品的上市时间并提升产品性能。...[详细]

　　据外媒报道，欧司朗光电半导体（Osram Opto Semiconductors）是林斯比得汽车公司（Rinspeed）的独家照明设备伙伴方，双方将在2018 CES展上推出Snap自动驾驶概念车。该款自动驾驶概念车配置了许多欧司朗的LED、激光及光电感测方案，涉及紫外线（UV）、可见光谱及光谱等多种产品种类。Snap提供了个性化的照明选项、温度偏向好设置及可调座椅，从而满足乘客们的需求。进入车辆后，可借助虹膜扫描技术，对车内环境进行定制化设置。...[详细]

　　盖世汽车讯 据外媒报道，日本汽车零部件供应商电装近日表示，公司已经收购网约车网络操作平台供应商Ridecell的部分股份。收购双方均未公布电装的投资金额以及Ridecell目前所持有的股份。电装星期三上午发布的声明显示，公司已经成为Ridecell现阶段主要的投资方。Ridecell在移动性领域发展很快。本周初，Ridecell宣布已经达成协议，未来将向马德里全新汽车共享服务公司ZITY提供操作平台，而该服务是由雷诺集团及西班牙市政府服务公...[详细]

　　随着中国汽车市场规模的逐年扩大，与此同时，国内在汽车保有量层面也存在巨大的发展空间，推动中国在全球汽车市场中的重要性不断凸显KaiYun官方网站。过去几年，大批外资零部件厂商纷纷在已有市场基础上，开启了在中国新一轮的战略布局，特别是针对中国政府大力支持的新能源汽车和自动驾驶产业制定相应的规划，俨然成为国外“玩家”深拓中国市场的必经之路。譬如2017年4月，博世与百度、高德和四维图新建立合作，拟共同推动中国自动驾驶汽车的发...[详细]

　　关于节能车动力系统，业界近两年的讨论已经太多，似乎已谈不出什么新意。然而对此，我们还有太多的误解需要消除，也有太多悬而未决的问题亟待解决，因此即使是老生常谈，汽车圈内人士也是百谈不厌。而在近日的“汽车与环境”创新论坛上，来自奇瑞、东风等的技术专家们不仅谈了这一话题，还谈出了一些新颖的观点，一起来看看！一、电气化不等同于纯电动化，并不意味着要去掉内燃机如果有人说“到2030年100%的汽车都是纯电动”，估计...[详细]