中石油投入使用国内首套柴油油气回收装置 柴油车市场深度调查研究国内首套柴油油气回收装置在中国石油大连石化分公司投入运行，弥补了国内柴油装车油气回收处理的行业盲点。

　　日前，国内首套柴油油气回收装置在中国石油大连石化分公司投入运行，弥补了国内柴油装车油气回收处理的行业盲点。

　　此套装置采用“活性炭吸附+真空脱附再生”组合工艺，活性炭罐对柴油装车产生的油气进行回收吸附，再利用真空泵将吸附罐内富含油气的活性炭解析再生，送至柴油油气回收装置，使活性炭经再生后实现反复使用。

　　一直以来，大家都对柴油车超标排放、不添加车用尿素等问题多有诟病，安装了远程OBD之后，就能远程在线监控柴油车的污染物排放状况，节省人力、时间成本。此外，以前重型车排放标准针对的是柴油车发动机，制造发动机的是一批企业，制造汽车的是另一批，双方互相推卸责任。而国六标准第一次按照整车进行监管，以解决发动机和整车“两张皮”的问题。

　　柴油车虽然保有量不高，但产生的污染物不可小觑。截至2017年底，我国机动车保有量达到3.1亿辆，汽车2.17亿辆，其中柴油车保有量1956.7万辆，仅占机动车保有量的6.3%、汽车保有量的9%。但柴油车排放了占机动车排放总量63.4%的氮氧化物和95.9%的颗粒物。柴油车尤其是柴油货车，已经成为机动车污染防治的重中之重KaiYun官方网站。

　　柴油车尾气净化模块投资项目的技术选择上企业应多关注其最终产出产品所具有的特点，尤其应该关注影响出口的相关技术和工艺。只有具有成本优势、质量优势、规模优势的技术才是好的生产技术，企业的选择应满足上述特点。根据自身的产品定位和市场定位KaiYun官方网站，选择相关的技术匹配。

　　国务院颁布实施大气污染防治行动计划以来，经过5年努力，柴油车治理取得了一定成效。总体来看，我国已经依法建立起中国机动车环境管理模式，“油、路、车”全面统筹、协同推进的良好局面初步形成。柴油车总体结构得到优化;构建了事前信息公开KaiYun官方网站、事中事后监督管理的机动车环境管理模式;初步建立“环保取证、公安处罚”的部门联合执法机制，基本建成国家—省—市联网监控平台;油品质量得到提升;运输结构不断优化调整。

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