柴油车的尾气治理系列之七：柴油机尾气后处理装置的免拆脱硫方法#柴油车的尾气治理系列#国六排放标准的实行，是为了打好蓝天保卫战，利国利民的好事情。目前我国，国三排放的柴油车己淘汰，国四完美体育、国五没有自动再生系统，行驶几万甚至几十万公里都得不到再生，排放状况非常差，很多柴油车尾气排放是正常排放车辆的几倍甚至十几倍。国六标准的柴油车辆，尾气后处理系统具有自净化功能，需要行驶一千公里进行一次行车再生，行驶一万公里进行一次驻车再生。国六标准的车辆，如果使用了劣质燃油，后处理系统也会中毒失效。想要柴油车辆排放达标，需要及时保养，重要的是要对尾气后处理装置脱硫消毒，坏掉后处理装置的要及时更换。

　　前面讲到过，柴油发动机本身在控制NOx和微粒排放方面是处理不好的矛盾。国六标准规定，柴油发动机首先要把NOx的排放量控制到最低状态，同时再通过尾气后处理装置控制尾气排放量。尾气后处理装置如此重要，在脏污、中毒以后效果会大打折扣，需要清洗消毒或更换。这中间最简单易行的办法是免拆清洗、脱硫消毒。

　　我国汽车尾气治理方面的著名专家“尾气治理独行侠”—北京的倪初宁先生负责研发了一款柴油车再生脱硫消毒产品，使用这种产品对柴油车进行再生脱硫消毒保养后，可以让尾气后处理装置恢复转化率和净化率，柴油车的尾气污染物排放量就会大幅度下降。这不仅仅能解决车主的审车难问题，更重要的是能够真正控制柴油车污染，有利于保护大气环境。柴油车脱硫消毒产品是一种强力催化清净剂完美体育，直接加入油箱，让发动机以2500转怠速运转，通过降低毒物的起燃温度和分解温度，将催化剂上硫、磷，碳等毒物分解氧化排出，实现对柴油车尾气后处理装置的再生脱硫消毒。基本上相当于给柴油车换了一整套后处理装置，效果比较持久。

　　我国著名汽车专家李东江先生主持的实验证明，使用这种脱硫消毒产品后，尾气排放大幅度下降。倪初宁先生实验中见证的一辆国六柴油车，处理前行驶一万公里换了三次DPF，平均再生周期只有两三千公里完美体育，强力再生脱硫消毒保养后，再生周期达到了8千多公里。再生脱硫消毒保养的效果及持久性甚至超过局部更换后处理装置，究其原因，是再生脱硫消毒保养能让后处理全系统恢复转化率和净化能力，而局部更换尾气后处理装置只能让局部恢复转化率和净化能力。