炭包可以不用了 C-ECAP告诉你哪款车健康新车买回来第一件事不是贴膜也不是买座套恐怕算是“去味”，新车上特有的“新车味儿”总让人心生不安，水果法、炭包法等方法都是为了自己和家人不受新车有害气体的侵害。近日，在中汽研启动的C-ECAP项目能反映有害物质等项目，以后买车不光要看碰撞几颗星，还要看看C-ECAP评级完美体育。

　　中汽研有一个叫C-NCAP的项目，它反映的是车辆在安全设计方面的表现，此次要说的C-ECAP能够反映的是车内的空气质量、有害物质的多寡、噪音水平、企业设计车辆时对健康和环保的考虑等方面。

　　C-ECAP是基于生态设计理论，在汽车产品生命周期内，对汽车健康、节能、环保等绩效指标进行的综合认证，它是C-NCAP的姊妹篇，都是反映新车优劣水平的评价规范。

　　简单的说，C-ECAP评级越高对和环境的负面影响越小，如果你是备孕或者孕中的准妈妈买车时肯定要选择C-ECAP评级高的，因为这样风险更小。

　　安全，是当前消费者选择车辆的重要因素，当车辆的安全性基本都有保障后完美体育，健康、环保等就会成为影响消费者购车选择的新的因素，这是成熟汽车社会必然的趋势。

　　我们现在对空气和食物健康与否更加关注，这种趋势一定会延伸到跟人们接触增多的车辆中，对于消费者来说，在考虑车辆动力、配置够不够用之前，先看一下C-ECAP的评级或许更重要。

　　很多人可能对C-NCAP实施之初时很多车辆碰撞等级过低记忆犹新，中国汽车工业起步之初安全技术薄弱，C-NCAP在提升企业重视安全设计上功不可没，同样C-ECAP也将对企业重视生态设计产生积极影响。

　　评价指标包含基础指标和加分指标两项，其中基础指标包括车内空气质量、车内噪声、有害物质、尾气排放、综合油耗，还有可回收利用、企业温室气体排放、零部件生命周期三项加分指标。

　　影响车内空气质量的主要因素是车内VOC（挥发性有机物）含量，C-ECAP对VOC的评价范围包括苯、二甲苯、甲醛、乙醛等八种VOC物质。

　　C-ECAP以GB/T 27630的标准为“零分限值”，也就是说达到国家标准的车内空气质量才算合格，在此基础上对影响越小的分值越高。

　　车多的城市道路噪音大约处在80dB(A)，C-ECAP以65dB(A)为零分限值，在此基础上分贝数越低得分越高，以55db(A)（相当于室内谈话）为满分。

　　汽车是个复杂的组合体，在当前工业水平下有害物质的使用时不可避免的，因此国家标准规定了包括二十六项汽车高风险部件以及豁免零部件的清单，根据C-ECAP的评分标准，高风险部件中不含有害物质的材料越多，得分越高；豁免零部件中提前达到标准的数量越多，得分越高。

　　从排放标准来看，当前只要满足国四标准就可以进入国家公告目录（既可以上市销售），C-ECAP以国五标准为零分限值，也就是说车辆只有到达国五的排放才算及格，达到国六排放为满分。

　　以表中整备质量小于等于750kg为例，百公里油耗为5.2L或5.6L（根据变速箱形式等匀速不同）被C-ECAP视为及格值，达到4.3L或4.5L才算满分。C-ECAP在国标基础上加严15-20%作为零分限值（零分限值油耗标准2016年1月起实施），以2020年的目标值为满分标准。

　　选择三辆同一型号的车，生产日期在28-33天之间，车辆在厂家商品车大库、4S店以及生产线选择；

　　实验室保持恒温恒湿，试验车辆在试验前要静置6小时完美体育，车门、后备箱全部开启在试验适中静置16.5小时，取样8种VOC（挥发性有机物）进行检测。

　　C-ECAP将会以白金牌、金牌、银牌、铜牌来划分不同级别的车型以示优劣。这根C-NCAP用星级来衡量车辆安全性优劣有所不同。

　　据试验人员初步摸底发现，目前公告内的车辆能得到”奖牌“的约占2成，将近8成的车辆按照C-ECAP标准没有“奖牌”，预计3-6年后这种情况蒋大为改观。

　　在首批提交C-ECAP评价的车辆为上汽通用科鲁兹、上海大众凌渡和明锐以及广汽本田的一款车，在9月底之前这四款车评价将会出炉。除了第一批四款车型外，观致一汽大众等十余家汽车企业也正在准备参与第二批C-ECAP评价。

　　回想C-NCAP启动之初很多国产车型折戟沉沙，2星、3星甚至更惨的成绩很常见，在今天即便是国产的很多廉价小型车也都获得了五星的安全评级，C-NCAP对消费者购车和企业造车起到了很大程度的影响。

　　由此我们也有理由相信C-ECAP在不久后也会实现类似效果，抛开形而上的意义，对消费者来说这是一个切切实实的好事，通过它我们能知道到底哪款车对我们身体更好。

　　通常来说企业设计车辆周期根据类型（全新、改款等）不同时间大约在3-6年之间，如果企业考虑到C-ECAP的要求，汽车产品在健康、环保等有明显进步也应该在3-6年之后。那时候，相信C-ECAP的金银或铜牌会很大程度影响消费者的购车。